ベルトトランスミッションは、プーリーに張力が張られた柔軟なベルトを使用して動きや出力を送信する一種の機械的伝送です。さまざまな伝送原理によれば、ベルトとプーリーの間の摩擦によって駆動される摩擦-タイプのベルト送信があり、ベルトとプーリー上の歯のメッシュによって駆動される同期ベルト送信があります。
1。ベルトドライブの種類の分類
さまざまな用途によると、一般的な産業用のトランスミッションベルト、自動車用のトランスミッションベルト、農業機械用のトランスミッションベルト、および家電製品用のトランスミッションベルトがあります。摩擦-タイプのトランスミッションベルトは、クロス- -}断面図に従って、平らなベルト、v -ベルト、特別なベルト（V -リブベルト、丸いベルト）に分割されます。
フラットベルトドライブ
オープントランスミッション、クロストランスミッション、セミ-クロストランスミッションなどがあります。これは、駆動シャフトと駆動シャフトの異なる相対位置と異なる回転方向のニーズを満たすためです。フラットベルトトランスミッションにはシンプルな構造がありますが、簡単に滑ることができます。通常、約3の伝送比を持つトランスミッションに使用されます。
V -ベルトドライブ
v -ベルト伝送が機能すると、ベルトはプーリーの対応する溝に配置され、トランスミッションはベルトと溝の2つの壁の間の摩擦によって実現されます。 v -ベルトは通常、いくつかと組み合わせて使用され、プーリーには対応する数の溝があります。 V -ベルトを使用して駆動すると、ベルトとホイールの接触がよく、スリップは小さく、伝送比は比較的安定しており、動作は安定しています。 v -ベルト伝送は、中心距離と大きな伝送比（約7）の場合に適しており、垂直および傾斜透過でもうまく機能する可能性があります。さらに、いくつかのV -ベルトが一緒に使用されるため、そのうちの1つは事故を起こさずに損傷しません。
V -ベルトドライブ
非常に柔軟で、ベルトの背面を使用して電力を送信することもできます。各駆動プーリーの周りの封じ込め角度が十分に大きい場合、そのようなベルトを1つ使用して、車両のいくつかのアクセサリー（オルタネーター、ファン、ウォーターポンプ、空気-コンディショニングコンプレッサー、パワーステアリングポンプなど）を同時に駆動できます。選択のために、pH、PJ、PK、PL、PMの5種類のクロス-セクションがあります。その中で、PKタイプは近年自動車で広く使用されています。このベルトは、狭いv -ベルトよりも狭いプーリー（直径DMIN≈45mm）を使用できます。同じ電力を送信できるようにするために、このベルトのpre -締められた力は、狭いV -ベルトよりも約20％増加するのが最適です。
摩擦透過ベルトのアプリケーション範囲：
ベルト伝達は、送信電力が大きくない場合、または正確な伝送比が不要な場合に適しています。 Multi -ステージの減速ギアでは、ベルトドライブは通常、-速度段階で構成されます。通常のV -ベルトによって送信される電力は、一般に50〜100 kWを超えず、ベルトの作業速度は5〜35 m/sです。
一般的な機械では、最も広く使用されているのはV -ベルトドライブです。 v -ベルトの断面は、イソシェルの台形であり、滑車も対応する溝にしています。トランスミッション中、V -ベルトは、ホイール溝の両側、つまりv -ベルトの両側が作業面であるため、ベルトの底面はプーリーに接触していません。溝の表面の摩擦原理によれば、同じ張力の下で、V -ベルト駆動は、フラットベルト駆動よりも大きな摩擦を生成できます。したがって、V -ベルトドライブは、より強力なトランスミッション容量とよりコンパクトな構造を持っています。したがって、V -ベルトドライブは、フラットベルトよりも広く使用されています。多くの。
