現在、多くの車はメンテナンス-無料タイミングベルトを使用しています（実際、それらはスチールタイミングベルトです）。しかし、従来のゴム製タイミングベルトを使用している車はまだたくさんあります。この種のことは、発電機ベルトとコンプレッサーベルトと同じです。定期的に交換する必要があります。交換されていない場合、エンジン全体が廃棄されることさえあります。しかし、問題は、タイミングベルトがどのくらいの頻度で変更されるかということです。
一部の人々は、80,000キロメートルごとに変更されていると言う人もいます。しかし、実際にはそれほど単純ではありません。
交換サイクルは、温度が異なる場合に異なります
ラバーは、実際には低温および高温に耐えられます。温度が高すぎるとゴムの老化が悪化し、温度が低すぎると脆性のゴムが硬くなります。これらの条件はどちらも、タイミングベルトが時期尚早に老化する可能性があります。
一般的に言えば、手術環境が高温で、風と砂が長い間非常に高い場合は、80,000キロメートルで変更しないことをお勧めします。以前は、70,000または65,000キロメートルで変更する必要があります。また、特に冬には極端な低温下で、低温環境に長い間住んでいれば、ゴムの老化率が大幅に増加します。したがって、低温環境にある場合は、50,000キロメートルで交換することをお勧めします。
変更する時間かどうかを判断する方法は？
メンテナンスワーカーが参照として一般的に使用する土壌方法がありますが、この方法は参照としてのみ使用でき、非常に正確なガイドの重要性はありません。タイミングベルトを見つけて、手で表面に触れて、それが荒い紙のように感じられるかどうかを確認します。もしそうなら、このベルトが少し老化していることは事前に証明されていますが、それを交換すべきかどうかはまだ不明です。
光源（携帯電話の懐中電灯または特定の明るさのあるもの）でベルトを照らして、色がひどく白っぽいかどうかを確認します。ホワイトニングが少ない場合は、手で掃除しても大丈夫です。ただの汚れです。掃除されていないエッジが白っぽい場合、それは少しぶら下がっているかもしれません。ベルト全体が白っぽく、いくつかの小さな亀裂さえも見える場合は、言うまでもなく、それを交換するために運転してください！
2つ目は、手でそれを押すことです。ここには誤解があります。一部のメディアが言ったことではありません。「ベルトがきつくなった場合、それは大丈夫で、緩んでいる場合はベルトを交換する必要があります。」ベルトは通常の状況では非常に狭くなければならないため、緩んでいる場合、ベルト自体にはすでに問題があり、車が倒れている可能性があります。クリックする目的は、そのタフネスを感じることです。
これは言葉で説明するのが難しいです。上記の-に言及された問題がないと思われる場合は、当面はそのままにしておくことができます。しかし、このベルトには靭性がないとすでに感じている場合、亀裂がなく白くならない場合でも、ベルトのほとんどがすでに老化して硬くても、感触のようなスティック-がありますので、それを交換する方が良いです。
全体として、安全のために、約60,000キロメートルでタイミングベルトを交換することをお勧めします。結局のところ、一度変更するコストは高くありません。
