タイミングベルトは、エンジンの空気流通システムの重要な部分です。クランクシャフトに接続され、特定の伝送比と一致して、摂取量と排気時間の精度を確保します。
自動車エンジンの作業プロセス中に、摂取、圧縮、爆発、および排気の4つのプロセスがシリンダー内で連続的に発生し、各ステップのタイミングはピストンの動きの状態と位置と一致して、吸気と排気を互いに組み合わせることができます。ピストンリフトは互いに調整され、タイミングベルトはエンジン内の「ブリッジ」として機能し、クランクシャフトのドライブの下の対応する部分に電力を伝達します。
タイミングベルトの機能は、上下にリンクすることです。上部接続はエンジンシリンダーヘッドのタイミングホイールで、下の接続はクランクシャフトタイミングホイールです。タイミングホイールはカムシャフトに接続されています。このカムシャフトにはカムがあり、その接触点は小さなロッカーアームです。ロッカーアームは、タイミングベルトによってもたらされたパワーを通して圧力を発生させ、ジャッキの役割を果たします。吸気バルブをジャッキアップする役割は、原子化されたガソリンをシリンダーに入れることであり、排気バルブをジャッキするときに、排気ガスをシリンダーブロックから排出することです。カムシャフトが埋め込まれ（注：上昇した領域ではありません）、同時に小さなロッカーアームに触れると、この時点で吸気バルブと排気バルブが閉じられ、圧縮比が生成され、ディストリビューターが発火し、内燃が開始され、動機付けが生成されます！
タイミングベルトの利点と短所
タイミングベルトには、低ノイズ、低透過抵抗、および透過慣性が低いため、エンジンのパワーと加速性能が向上し、簡単に交換できます。しかし、欠点は、年齢が容易であり、故障率が高く、車の所有者の使用コストが比較的高いことです。
タイミングベルトの交換サイクル
タイミングベルトはゴムの部品です。エンジンの作業時間が増えると、タイミングベルトテンショナー、タイミングベルトテンショナー、ウォーターポンプなどのタイミングベルトとタイミングベルトアクセサリーが摩耗または摩耗します。
したがって、タイミングベルトを備えたすべてのエンジンについて、メーカーは、指定された期間内に定期的にタイミングベルトとアクセサリーを置き換えるための厳しい要件を持っています。交換期間は、エンジンの構造によって異なります。一般に、車両が6に駆動される場合、10,000〜100,000キロメートルに達すると交換する必要があり、特定の交換サイクルは車両のメンテナンスマニュアルの指示に基づいている必要があります。
もちろん、タイミングベルトの寿命は、ストロークだけに基づいて判断することはできません。安全を確保するために、たとえばエンジンに異常がある場合、エンジンが火をつかまない場合、時間内にチェックする必要があります。タイミングベルトの深刻な破損は、エンジンの廃棄にさえつながる可能性があります。
