V -ベルト-エンジンドライブベルト

Jul 24, 2021

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Sanlai Jiaobianリードには、それぞれ4つの部分で構成された特別なコア構造とロープコア構造の2つのタイプがあります。


ロープコア構造を備えたV -ベルトは、一般的な引張強度と低価格の製造に便利です。特別なコア構造を備えたV -ベルトは広く使用されており、良好な靭性と高強度を持っています。高速の場合に適しています。


分類


普通のコア


コアを備えた通常のV -ベルトのコアのほとんどはコードコアであり、それらのごく一部はコードファブリックコアです。これらの2つのコア構造は繊維ねじれまたは織られているため、V -ベルトの動作中に-繊維せん断をしているため、コアが徐々に壊れて伸びます。したがって、コードコアとコードコアで生成された通常のV -ベルトは、低{-ロード伝送システムでのみ使用できます。


特別なベルトコア - ポリエステルの強化された茶色のリボンコア


特別なベルトコアトライアングルベルトのベルトコアは、ポリマーポリエステル焼き茶色ワイヤのソリッドロッド全体を採用します-字型ベルトコア構造。ポリエステル温度の茶色のワイヤーは固体コアと引き継がれていない構造を持っているため、良好な接着、屈曲抵抗、高強度を持ち、長く走りません。ゴムトランスミッションベルトのサービス寿命を大幅に増やすだけでなく、バ​​ランスの取れたサービス寿命もあります。メンテナンス-無料で定期的に交換されます。 2010年11月22日、ポリエステル焼き茶色のワイヤースケルトン材料が専門家委員会の評価を通過しました。ポリエステル焼き茶色の茶色のワイヤーを伝送ベルトのスケルトン材料として使用し、伝統的なポリエステルソフトロープ、ハードロープ、アラミッド、およびその他の繊維ロープ構造スケルトン素材を送信ベルトと比較して、サービスの寿命を5 {{{{-}}}}}}} 10回まで増やします。特別なベルトコア伝送ベルトは、高{-荷重と重馬力の送信システムにおける通常の伝送ベルトを頻繁に交換する問題を効果的に解決し、世界中の重業界企業に非常に好まれています。


長所と短所


アドバンテージ

1.単純な構造、低い製造および設置の精度要件、便利な使用とメンテナンス。2つのシャフト間の大きな中心距離を持つ場合に適しています。


2。滑らかなトランスミッション、低ノイズ、クッション性と吸収振動。


3.過負荷になると、トランスミッションベルトがプーリーに滑ります。これにより、弱い部品の損傷を防ぎ、安全保護の役割を果たします。


欠点

1。正確な伝送比を保証することはできません。

2.アウトラインサイズは大きく、伝送効率が低い。


参照長


V -ベルトが滑車の周りを回転して曲がると、長さと幅が変化しない層はニュートラル層と呼ばれます。指定された張力の下では、v -ベルトの中性層に沿って測定された円周は、名目長とも呼ばれる参照長と呼ばれます。主にベルト駆動の幾何学的サイズを計算し、三角ベルトをマークするために使用され、その長さは標準化されています。さらに、国内V -ベルトの長さは、内側の周囲と外周囲によっても表されます。


成分


通常のゴムv -ベルトは、一般に布層、ストレッチ層(上部ゴム)、強度層(引張層)、圧縮層(ベースラバー)で構成されています。


Lai Bian Touのさまざまな部分の機能は次のとおりです。


1.ラッピング層、ラッピング層は、45度で斜めに切断されたプレーンウィーブキャンバス(主に綿のキャンバスとポリエステル-コットンキャンバス)で構成されています。


2。高弾性と優れたストレッチ性能を持つゴム材料で構成されるストレッチゴム層は、走って曲がっているときにV -ベルトの引張応力に耐え、強い層のバッファーと保護の役割を果たします。


3.強い層、強い層はV -ベルトのスケルトンです。主なタイプは、ポリエステルコード、ポリエステル焼き茶色のワイヤー、アラミッドコード、浸漬コードファブリックなどです。これらは、動作中のV -ベルトの生成に耐えるために使用されます。引張応力は、V -ベルト伝送プロセスの主な応力部分です。


4。クッションゴム、ポリエステル焼き茶色のリボンコアまたはv -ベルト強度層の周りにコードコアを備えたベルト、コアに接着強度が良好なゴムの層があります。これは、固定ベルトとして機能するクッションゴムです。コアの役割は、高-速度動作中にV -ベルトの頻繁な変形によって生成される動的せん断応力を吸収できます。


5。圧縮ゴム層、圧縮ゴム層は、優れた曲げ疲労抵抗を持つゴム材料で構成されています。動作中および曲げ中にv -ベルトによって生成される圧縮応力に耐え、V -ベルトの剛性と弾力性を維持し、V -ベルトのクロス-セクションを増やすことができます。摩擦の接触面とプーリーとともに、透過効率が向上します。

部品が異なるため、使用されるゴム製の式も異なります。


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